新生300天图解教程 第73节:跑道坑UP与量坑UV

问:在机场的跑道上好像没见过坑,此乃何讲?

答:我们只是用飞机起飞时的一些过程,来想象股价启动时的情景,以便加深理解和记忆。

在跳高运动员的跑道终点有一块起跳板,运动员将在这里用力下蹲,增加跳高时的爆发力。此时起跳板承受很大的压力,久而久之,起跳木板中间会磨损出坑。飞机在经过滑行和加速滑行后,当其离开地面前对跑道会呈现很大的压力,所以在跑道的尽头,我们可以看到飞机轮胎留下的黑色的痕迹。跑道尽头是绝对不能有坑的,因为人们在铺设跑道时已经预先使用较好的材料或工艺,增加了跑道的强度,称为预加强。

股价在经过滑行和加速滑行后,在准备离开地面前,庄家往往会进行最后的震仓洗盘,以期最后赶走跟风盘。于是股价会有下跌。
300天图解教程之跑道坑UP与量坑UVK线图解
图73-1

上图的价坑很浅,还不算坑人的。然而大部分庄家不会如此善良,他们会在股价拉升以前来一次大力度的震仓洗盘,于是留下一个很深的UP,这时候价坑的坑字,就是坑人的坑。

价坑的力度可以衡量,一般以UP底部是否击穿60日平均线为标准,下面这只股票的UP底部就击穿了60日平均线。见(图73-2)所示。
300天图解教程之跑道坑UP与量坑UVK线图解
图73-2

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图73-3

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图73-4

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图73-5

总结
(1)跑道坑UP与量坑UV是股价进入飞行线滑跑到末端时的重要特征,之后就离开地面,加速上升了。
(2)回档越浅的UP才越显强势,以不跌破60日平均线为好,跌破过深的需要多观察一段时间,最好等股价重新爬上60日平均线再寻找机会买进。
(3)对于构筑UP、UV的股票有三个买入点,第一个买入点是坑底量芝麻区买入点,该点位价位较低,但需要参与一段时间的盘整;第二个买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入,这个买入点由于股价已经重新爬起,有一定的稳定性;第三个买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点,这个买入点由于确认了升势,避免了参加盘整,节约了时间,买入后股价即开始拉升,是最经济的买入点。

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